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平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截(jié)取的构(gòu)件(jiàn)部(bù)分上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力(lì)产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模(mó)型(xíng)不合(hé)理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不(bù)够。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么制地堆(duī)放施(shī)工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计载荷(hé)的作用(yòng)于楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外(wài)荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却(què)比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但(dàn)必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的(de)标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么)往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。